为南浦大桥提供抗震设计的院士刚刚离开。

时间:2019-03-24 12:30:08 来源:国际赛车场信息网 作者:匿名



今天上午,中国工程院院士范立初是中国桥梁抗震学科的先驱和领导者,他在83岁时因病去世。提及他的名字可能不为公众所知。 25年前,他参与并完成了南浦大桥的地震研究。今天,这座桥特别稳定,人们走得很远。

上海南浦大桥引桥的空中拍摄

1988年初,当时的上海市建委召开会议,决定独立建设南浦大桥。通过专家评审,决定采用同济大学提出的梁桥大桥斜拉桥。中国人的独立设计是当时的挑战,也是中国桥梁建设学术领域的契机。同济大学组织实力,并作为东桥研究项目和设计的总承包商。范立初教授负责桥梁的地震研究。他与团队一起解决了大跨度斜拉桥工程中的主要理论和技术问题,确保了设计和施工的顺利进行。在杨浦大桥的后续设计中,在桥梁的侧墩上安装了诸如抗振电缆等“南堡”创新,并进一步应用。

在访问南浦大桥后,日本桥梁设计专家伊藤教授感慨地说:“我们原本以为中国工程师不敢自己建造这个项目,但你已经做到了,而且做得很好。根据你的说法。成本,我们不能这样做。中国人用亚洲开发银行贷款建造了南浦大桥,其成本仅为日本预算的一半。在实践中,该团队训练有素,并且成为迅速崛起的开创性事件。 20世纪90年代的中国桥梁。

挑起负担并非偶然。 1976年唐山大地震之后,当时担任同济大学校长的范立初老师李国豪找到了他回到同济大学教他的人。他问他是否想要粉碎桥上坚硬的岩石。虽然范先生从未参与过桥梁和地震,但他别无选择,只能走上一个已有40多年历史的新领域。

桥梁的所谓抗震性是指桥梁结构的抗震性能。据统计,地震经常发生,世界每年可以达到数百万次,5级或更高级别的5级以上地震将导致灾害,平均每年发生十次以上。例如,1976年7月28日中国唐山丰南的强烈地震导致该地区中跨的大部分摆式支撑被倾倒。有些码头是倾斜的,堆积的桩柱被打破了,甚至码头也掉了下来。 .........?

自20世纪80年代初改革开放以来,中国已建成100多种各类斜拉桥,成为世界上斜拉桥数量最多的国家。由于桥梁很多,这些桥梁在天空下是裸露的。这些没有任何保护。不穿任何“外套”的桥梁极易受到大自然的伤害。风和地震是他们的天敌。在地震带中建造桥梁对于研究桥梁结构的抗震性能是必要的,以使其足以安全地发生可能发生的地震或减轻损坏。其内容包括桥梁损伤宏观调查,桥梁结构抗震设计和抗震措施。范立初院士对此进行了研究,并研究了桥梁损坏的直接原因。

范立初先生率先开展了大跨度桥梁抗震设计和非线性地震反应分析方法的研究。他在土木工程防灾国家重点实验室建立了桥梁地震研究学科,对桥梁抗震,延性和特殊桥梁抗震设计进行了有效的研究。提出了三级设防和三级设计的桥梁抗震设计理论。系统研究了大跨度桥梁抗震设计的理论和方法,并主持了大型应用软件。结果已应用于数十座桥梁,如上海杨浦大桥和长江江阴公路。大桥,上海双层高架,立交桥等。

他在桥梁抗震性能方面取得了国际公认的理论成果。其中,“桥梁地震理论”于1986年获得国家教育委员会科技进步一等奖,“上海南浦大桥工程”获1995年国家科技进步一等奖。

探索永不停止。国家重点项目——四川亚龙高速公路上30多座桥梁采用了弹性塑料抗震站,在汶川地震中幸存下来。苏通长江大桥施工期间,采用400多套创新设计的双曲面隔震支座,提高了结构抗震性能,节约工程造价约3.9亿元。这些都归功于范立军负责研发。超过30年的“大跨度和高层桥梁抗震设计关键技术”,更多的桥梁附加了更多的抗震“带”。该项目获得2009年国家科技进步一等奖,相关成果已通过国家行业标准《公路桥梁抗震设计细则》。在中国目前正在建设的400米以上的大跨度桥梁中,70%的抗震设计是由同济团队进行的。?

同济大学官方网站,关于范院士,有这样的描述,或许已经客观地记录了他的学术生涯——

“1955年7月毕业于同济大学桥梁与隧道工程专业。现任同济大学教授,博士生导师。他从事教学和研究工作已有40多年。在桥梁结构设计领域理论与桥梁地震领域他获得了多项重大研究成果,编写了十多本书籍和研究专着。自1990年以来,他发表了近150篇论文,培养了40多个博士后,博士,硕士学位。土木工程防灾国家重点实验室抗震桥梁研究室组建了一支高水平,稳定的学科研究团队,创造性地提出了桥梁抗震设计理论的三阶段设计,并系统地起到了带头作用。研究大跨度桥梁抗震设计理论与方法,主持大型应用软件的编制工作。全国20多个主要桥梁项目。他编写了许多关于道路和城市的抗震准则和规范以及相关的理论和应用书籍。在中国,他参加了7日,5日,8日和9日的大型国家研究项目。先后荣获毛一生桥奖(个人成就奖),国家科技进步奖,科技进步奖,学校优秀教学奖等十余项重大奖项。 “

地图来源:网络


  
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